平面交叉路口影響區(qū)（Influence Area）由物理區(qū)（Physical Area）與功能區(qū)（Functional Area）組成，對(duì)道路運(yùn)輸效能與安全績(jī)效影響深遠(yuǎn)。交叉路口僅存在一個(gè)物理區(qū)，是兩道路交接處的共用區(qū)域（停止線前方虛擬區(qū)域）；其對(duì)任一交通流線具有“承前啟后”功用，需能同時(shí)適應(yīng)上下游功能區(qū)的車道配置，銜接進(jìn)口道與出口道的車流過渡。功能區(qū)是車輛完成穿越交叉路口駕駛?cè)蝿?wù)的長(zhǎng)條狀區(qū)域，按位置分為上游（對(duì)應(yīng)進(jìn)口道）與下游（對(duì)應(yīng)出口道），因交通流線（直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等）不同存在多個(gè)功能區(qū)；同時(shí)，功能區(qū)扮演漸變區(qū)角色，供駕駛?cè)嗽趨^(qū)域內(nèi)調(diào)整駕駛?cè)蝿?wù)（如加減速）。此外，任何交通流線均遵循“上游功能區(qū)（進(jìn)口道）→物理區(qū)→下游功能區(qū)（出口道）” 的路徑，使交叉路口交通流線遠(yuǎn)比路段復(fù)雜；只有確保物理區(qū)與上下游功能區(qū)的車道配置相對(duì)應(yīng)、協(xié)同適配，才能有效保障交叉路口車流有序運(yùn)行，發(fā)揮其交通銜接作用。